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2020年春节回乡见闻-变迁的皖江明珠

时间:2020-02-15    点击: 次    来源:不详    作者:佚名 - 小 + 大

原标题:2020年春节回乡见闻-变迁的皖江明珠

家乡两个字,总是会烙印在离乡人的心里;家乡两个字总是代表着美好与变迁。即便是常常回家乡,也发现唯一不变的可能就是变。不变的是打车一直难,变化的是打网约车也开始难了;不变的是过年回家人手中拎着的满载幸福团聚的礼盒,变化的是这些礼盒中竟然出现从家乡走向全国的三只松鼠。

说到三只松鼠,可能大家已经猜到我的家乡是安徽芜湖,曾经的四大米市之一,坐落在长江中下游。从人民大会堂里的那副工艺铁画迎客松到傻子瓜子;从奇瑞汽车到三只松鼠零食。芜湖的城市名片也悄然发生巨变。芜湖作为安徽最早开放的城市,被冠以安徽第二大城市,长三角城市群、合肥都市圈以及南京都市圈重要城市等抬头,但在大省会发展思路的背景下,安徽第二和第一大城市之间的差距愈加明显。

数据来源:统计局数据

近年来芜湖经济增速和省会合肥间的差距逐步扩大,近十年间,芜湖相较于省会合肥GDP的比重从最高的45.6%降至41.91%。虽然芜湖一直排名安徽老二,但从经济体量上来看,相较于苏州之于南京、宁波之于杭州,芜湖难担安徽双核城市的名头,合肥坐稳安徽绝对单核地位。

工作在上海,家乡在芜湖,勉强挤进“包邮区”,相较于四个半小时的自驾,车技较差的我更倾向于两小时的高铁车程,省时省心。

下了高铁,出站口的广告几年不变的被本地某房产龙头企业霸屏,推出的房源是芜湖城东板块某新楼盘。依稀记得十几年前离开芜湖工作不久后,安徽省为了融入长三角提出了东向发展的思路,而芜湖市整体规划(2006-2020)则提出了“东扩南进”的发展方向。由于城东和城南相比,没有旧城改造的难度。除了市政府搬迁至城东以外,以芜湖第一中学为代表的教育资源,芜湖第一人民医院为代表的医疗资源,以及博物馆、方特以及新华联等文化产业的进驻,让城东的发展在这十五年间有了较为长足的发展。彼时绿地、万科、恒大、万达、苏宁环球等全国知名房企纷纷进驻城东圈地。城东的发展像是芜湖这十五年间变化的缩影。城东之于芜湖,好比滨湖新区之于省会合肥。

城市建设方面,2020年年中即将开通的商合杭铁路南段,也将填补安徽第一二大城市间无直达高铁的窘境;计划于2020年12月通车的芜湖轻轨1号线和2号线也将填补芜湖市内交通短板,芜湖市区半径进一步扩大。芜湖努力加快融入长三角,稳固安徽第二大城市的势头依旧强劲!

芜湖铁路、轨道交通规划情况

等了约15分钟,某网约车平台终于有司机接单。在等司机的过程中,来来往往的网约车品牌中却鲜有芜湖龙头汽车企业奇瑞的身影。从这几年很多在奇瑞工作的同学口中也不难看出奇瑞风光大不如前,甚至处于走下坡路的困境。昔日全国自主汽车品牌,如今被吉利、长城等远远甩在身后。

就在去年9月份,奇瑞汽车完成混改,由青岛五道口集团(背后主要资金方为青岛即墨区)入主奇瑞的新闻还历历在目。一方面奇瑞近年来发展不见后劲、负债压力较大急待引入资金;另一方面,对于奇瑞这样的国企而言,18年开始“合资股比放开”的趋势确定后,汽车行业引入新的市场化运作模式迫在眉睫。2018年,奇瑞营收为689.8亿元,占到整个芜湖市GDP逾20%的比重。奇瑞喊出的口号,到2025年计划营收2500亿。因而奇瑞改革的成功与否,对芜湖的影响不言而喻。

近些年芜湖经济有赖于部分龙头企业奇瑞、海螺的发展,但从产业集群角度来看,无论是汽车、机器人还是家电等产业集群发展规模及产值等方面和省会合肥相比,成熟度仍较低。合肥的家电产业(惠而浦、海尔、美的、TCL等)、电子信息产业(京东方、科大讯飞、联宝)、光伏产业(阳光电源)、装备制造(合力、合锻)、基因与生物医药、汽车(江淮、长安、蔚来)等均形成较强产业规模。而去年开始芜湖加速承接上海产业外迁,做细做精产业的思路不失为芜湖在长三角强市如云的都市圈中找准自己合适的定位的明智之举。做不了都市圈龙头城市,承接好龙头城市产业配套服务也能分到一杯不错的羹。

一上车,广播里传来《野狼DISCO》,和深夜十点钟安静的城市形成很大的反差。临近春节,路上人少车少,我此刻更怀念很多年一首芜湖的推广曲《半城山半城水》。记忆里的山是小时候常常爬的那不足百米高的赭山,记忆里的水是镶嵌在市中心那一汪巴掌大的人工湖镜湖。记忆里的芜湖是小的,记忆里的芜湖是美的。此刻透过车窗,陌生又熟悉的高架桥、闪过的高楼,让我分不清我究竟身在哪座城。

歌刚放完,车刚好到达自家小区门口。一路上城市容貌多少有些变化,不变的是家人依旧为我留着的那盏灯。


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